За спане-трудно,че сме петима,иначе има място за всичко останало.

Само да спомена последното количество багаж, събрало се в баба Тойка:

Yamaha Motif с хард кейс от Динакорд;
Hammond X5, стойка за него;
Leslie за хамонда;
Басово кубе Marshall DBX72410 - с 4х10';
Бас-колона 1х18' с лампов усилвател за нея;
Бас-кубе Randall 4х10' - т'ва на цигуларката;
Китарно кубе Musicman 2х10';
Барабани със следните размери: Каса 26'х24', томове 12',14', флор 18', снеър 14', голям сак с хардуер и сак с чинели;
3 броя монитори JBL Eon - 15' с хорна;
2 броя пултове Soundcraft по 12 канала;
5 броя куфарчета с кабели, микрофони и т.н. джаджи;
3 броя ранички с подобни;
1 бас с хард кейс, една китара и една цигулка;
5 броя стойки за микрофон, 2 броя столчета полу-несгъваеми;
5 броя музиканти.
.... мисля, че пропускам още няколко дребни работи.

При това натоварване оня ден взехме София-В. Търново за 3 часа.

^ Хахаха,твоята Toyota явно е някакъв представител на пространствено изкривяване - ба'си какво тъпкане е паднало!

Ми да актуализирам и аз малко информацията, фукничка така да се каже Таз хубавата Хондичка, дето я фалих по-горе, отива при брадъра, а пък аз - с оглед на някои трудности в пренасянето на електронни пиана, пътници и други субекти - поръчах ей тази красавица:

Seat Leon II

В момента ми я произвеждат, ама ще дойде до 2-3 месеца, затова басистите с мощните БМВ-та да не се отпускат, защото на коне не падам - 1.8 TSI, 160 коня, турбо с директна ЕНДЖекция и други глезотии, така че колата пак си е леко спортна (нищо че е с 4 врати, задните са се опитали да го поскрият) и ще хвърчат скъсани бас-жици!

P.S. Да, да, базирана е на Голф 5, знам тая работа

^ Ахахахаха, дойде и ти значи в семейството на VAG и ще си имаш испански ГоУф!!! Да ти е честита и със здраве да си я караш!

P.P. Освен това си намерил кога да го споделиш - днес се навършват 74 години от излизането на първата бройка VW от завода ( на 4 март 1936г. )!

На нея нищо и няма, ама явно аз съм представител на ментално изкривяване - като си кажа, че нещо трябва да стане, го правя, нищо, че може да противоречи на физичните закони

Това не го знаех! Някои неща не са случайни Доколкото знам производството на първите Фолксвагени започва със заповед на Хитлер

^ Честито - със здраве да му пържиш гумите

Само едно не ми става ясно, в тея триста и малко литра багажник, как ще влезе Роланд-а

Не знам дали си забелязал, но и да не си забелязал, вече е късно - в момента върви една лека прИмоция на Honda Accord - около 39 000 лв за 2.0 бензин с ръчни скорости, двузонални климатроници и прочие. Предполагам, че скоро ще приключи като дойде новият Accord.

Знам за Акорда и много му се точех, обаче има няколко неща, дето ме спряха - исках да си купя чисто нова кола с всички възможни екстри, в които влиза CD-то да чете MP3-ки, да има USB вход за флашки и естествено да има всички възможни ел.системи за сигурност - ESP, тракшън контрол, сензори за налягане в гумите, парктроник; също така 6-скоростна кутия, лети джанти и квото друго се сетиш. Този Акорд за съжаление няма нито едно от тези А Сеата с всички тези глезотии ми излезе малко по-евтино. Да не говорим, че както разбрах след обикалянето ми по различните вносители, крайната цена винаги се оформя след добавяне на някои "малки" детайли, които ги няма в ценовите листи, като например задължителните аларма и металик, което автоматично ти слага едно 1200-1500 лева отгоре, при което Акорда щеше да стане дори още повече... Бе няма кво да го мисля, изчетох достатъчно много за този Леон, освен това двигателят му е последно поколение - турбо и директен инжекцион, разработен е от Ауди и двулитровата му версия е двигател на годината за последните три години. И естествено дизайна Аз все пак идвам от две спортни купета и визията малко или много е важна за мен, а Леон е проектиран от Валтер де'Силва - дизайнерът на всички нови Аудита (A4, A5, A6, TT, Q7, R8 и т.н.), скритите задни дръжки ме грабнаха, изобщо като външен вид нямам забележки

П.П. За Роланда - значи колата е хечбек и задните седалки са сгъваеми 1/3 към 2/3, специално проверих за това, като го пробвах - пианото се вкарва отзад през хеча и през сгънатата 1/3, като заема по този начин само едно място, остават още 3 места + шофьора Това за мен е перфектен компромис, все пак не исках да си купувам камион само заради едното пиано. Трябва да видиш какви еквилибристики правех, за да вмъкна Роланда в Прелюда...

Въобще не подлагам на съмнение правилността на избора на Леон-а - изборът е винаги базиран на лични нужди/желания, просто знам че си Хонда фен и се учудих Мен лично Леона ме кефи дори и в предишната си версия, а с това скромно турбинирано двигателче предполагам, ще има известна тръпка

Аз до скоро залитах на японски автомобили, но нещо се разочаровах - най-популярните в БГ японки (Тойота) май имат доста малко общо с емблематичното качество и така като чета по форумите, явно английската/турска сглобка е сериозна предпоставка за ниско качество, останалите японски автомобили са минали покрай японското - половината от Нисаните са двигатели от Рено и съответните френски болежки, Мазда почти е японска, само дето най-популярната 6-ца е в същност Форд Мондео с различна визия, малко пресилено разбира се, но в общи линии е така - ползват обща платформа. Повечето японски автомобили са спартански обзаведени, возят твърдо и ако съвсем случайно са наистина произведени в Япония струват майка си и баща си заради митата. Разбира се, това е силно поляризирано мнение, нещата надали са толкова лоши

Специално Акорда го бяха оплюли доста сериозно в един сравнително скорошен брой на Ауто билд, най-вече заради ниският комфорт на возене, а това все пак не е спортен автомобил. Все се каня да отида да направя един тест драйв и все не ми остава време. Новата версия, която би трябвало да се появи до няколко месеца предизвиква смесени чувства в моя милост - изглежда ми странно и доста сериозно ми бие на корейски автомобил като визия, въпреки това с едно 2.4л двигателче може и да и преглътна външният вид ако вози прилично - т.е. като нормален седан.

^Мазда 6 само шасито е общо.
Мотора и дизайна са съвсем японска работа. От моя дизеляк са изкарали 143 коня & 360 Nm (последното число ти позволява на 4-та като натиснеш газта да усещаш лепване за седалката - изглежда и се усеща много интересно на пътя особено по баирите, когато популярни немски марки се опитват да се наберат демонстрирайки коне). Няма усещане за "турбо" дупка. Возията и волана са малко твърди, но това е в съответствие с идеята за по-спортен автомобил. Но понеже съм голям фен на Мазда 6, честно казано не знам дали съм референция Но е страхотна кола и честно казано като усещане, комфорт и поведение на пътя няма нищо общо с Мондео (разполагаме с доста такива наоколо и съм карал всички модификации почти, вкл. и "новото" ).

niki123bg, споделям напълно мнението ти за сегашните японски коли, а трябва да се има предвид, че иначе съм голям фен на японските коли по принцип. Например Тойотите с техните турски и английски сглобки са големи боклуци - не само го чета, ами и съм имал възможността да се повозя на такива. Цените им са височки и са базирани само на общоприетото мнение за здравината им, но това са отминали времена... Хондите са ми нещо много скъпи за това, което предлагат. Мазда не са лоши и са чисто японски коли, но нямаха модел, който да пасва на изискванията ми - Мазда 3 е или 105 коня, или 150 коня, като последната е с базова цена от 45 000 лева. Мазда 6 ми е големичка, иначе в бъдеще бих си взел, особено пък новата е много стилна, а и добри неща се пишат. Мицубиши ги отписвам, не са сериозна японска марка, Нисан ми грознеят и освен това са вече наполовина френски. Субару ще бъде в някой друг живот, когато мога да дам достатъчно много пари за да се глезя с истинска спортна кола, Сузуки май само за евтини джипове стават. И така, след много обикаляне и четене, накрая разбрах, че новите японски коли са прекалено безлични или скъпи, всичко е промито от големите компании, споделянето на платформи, желанието за бързо разработване на уж нови коли. Истинските японски коли са тези като бившата ми Mazda MX-3 и сегашната ми Хонда Прелюд, за които едно лошо нещо не мога да кажа, но това време е отминало явно. И затова реших да дам шанс на европейското Изчел съм два пъти целия интернет за Seat Leon и по всичко изглежда, че от платформата на Голф 5 това е колата с най-добър показател "Value for Money". Пък и някак си по-индивидуална е така, не е съвсем продавана, има малко по-спортен имидж Дано да излезе всичко наред.

Само една добавка, за която се сетих - че Мазда 6 кисна не знам колко време като Но.1 по надеждност в AutoBild... И след 100 000 км тест нито един дефект разбийш ли, пред цяла банда популярни немски марки с М, Б и В Машината е култова, макар точно новата генерация да не ме кефи
Нищо - ще чакаме 8-цата

Към Мазда имам голям сантимент и нищо лошо не мога да кажа Не се съмнявам, че 6-цата ти е прекрасна кола. Даже се чудя защо не съм те виждал на сбирките на форума на Мазда, защото аз там си ходя и сега с Хондата, а ще ходя даже и с Леона за всеобщ ужас

Ами защото никога не съм ходил и честно казано не виждам и кога и ще успея. Аз на музикант.орг едва успявам на трите месеца веднъж да се организирам - к'во да праиш - не се оправдавам, просто лошо управление на времето разби'йш ли

НЕДЕЙ ТАКА СЪС СЕАТА - има хора със слаби сърца и нерви, ще докараш инфаркт на някой...
Леона е файн, въпреки че Сеат ме загубиха за клиент преди години когато си купувах някоя от предходните коли, забравих коя беше и се въртях 20 минути в магазина без никой да ми обърне внимание, за разлика от 5-6-те други магазина на различни марки където те подхващат от вратата.
Последният път в Мазда на 10-тата минута ми бяха записали час за тестдрайв в удобно за мен време, като имаше опция да се случи и в извън работно за тях време, на който искам модел и още един куп неща вървяха в плюс де - въобще доволен сървис.
В Сеат разбира се нещата може да са се променили коренно засега

Важното е, човек да се чувства доволен от покупката. Така или иначе механиката и електрониката колкото и да са добре направени, далеч не са вечни и безгрижни. На последното автомобилно изложение във Варна бях на път да си купя една Мазда 6 - имаше зверска отстъпка, а и хорицата от Мазда бяха сравнително любезни, но нещо не успях да се убедя, че искам точно тази кола. За сега за Мазда съм чувал само едно оплакване - че си похапват доста повече бензин отколкото твърди производителя (това от една БГ фирма, която основно се е оборудвала с Мазда 3 & 6 автомобили), но това като цяло е вярно май за всички нови автомобили - Ауто билд наскоро правиха класация за това кой производител лъже най-много за разхода на двигателя

Колкото до японските автомобили, забравих да "похваля" още две марки. Наскоро се заинтересувах от Mitsibuishi Lancer - много добра цена, визията страшно ме кефи (особено предницата), но този дизелов двигател от VW някак си не ми се връзва с японска кола, а бензиновите двигатели (1.5 и 1.8) ми се виждат доста малки. Разбира се EVO е друга баница, но нея нама да я коментираме. Другият ми "фаворит" (отново в кавички) е Suzuki - наскоро наех за два дни едно Suzuki Grand Vitara и направих едни 600 км с него - добре изглежда като за SUV, сравнително компактно животно, но като цяло доста мудна и тромава (2.0л 140 кс.), а сервизната книжка приличаше на роман - като се почне от поправки по скоростната кутия на 20 000 км и се мине през какви ли не други интервенции.

Опели нещо много не видях (имаше 1-2 но без снимки) ... та нека да отсрамим сектата!!!



Марио

^ Евала, добро е Орлето!

^^ Калибрирана Калибра!

^^^ Радва Само като бивш собственик на Орел се чудя къде си скрил ръждата

Аз пък скромно минах на X5 3.0d - мания машина, друго няма какво да кажа.

^ Честито

^^ Сериозна машина, няма какво да се каже наистина.

^^^ +1 !!!

ммммдддааа Х5 ... страхотна кола, пък и със страхотен двигател, честито много безаварийни ти желая!!!
Благодаря за добрите думи за орлето, а отностно ръждата преди няколко години я взех след пребоядисване (предполагам също и кърпене ... все пак е опел ... знаеме си стоката) и да чукна на дърво до момента не е мръднала ... но има време!!! ... всяка кола рано или късно става опел

Марио

^ Нали знаеш,че "Опел" е екологичен автомобил - караш го има-няма 10-15 години и изчезва...

@vhcs - ай честита да ти е! Да ти е безаварийна употребата на х5-така, а ако ти писне - ние сме насреща.

@killer - Ааааа, кога ги взе тез джанета, лачени са! Отиват й, махат някоя годинка.

@CyberGene - перфектен избор, няма да останеш разочарован(според немските издания, а аз и имам огромно доверие)

И накрая - аз от известно време се прехвърлих от татьовия Пасатор на "Голфа за начинаещи" - Поло 5 вр. '96та, 1,6 8v 75 коня. Не е някакъв самолет - 12,2сек от 0-100(на теория ), но поради габаритите имам чувството че се движа доста по-бързо. Рано е да се каже категорично че е камък, но като изключим няколко дребни дефекта(като розовата топка за скорости, но я разкарах адски бързо - това да и беше кусура, прежалих се) и др. дреболии нямам оплаквания....

пс. и не ми трябва 6см по-ниско окачване, ще взема да се заклещя на бронята на някоя х5-тица

Хахахаха

Като видях мненията за функционалността според нуждите...Забравих да добавя, че в Половера има достатътчно място за баса....на задната седалка. За да го натъпча в багажника, трябва да поогъна едната кора - отвора е малко тесен. Иначе става. В общи линии имам "жабка"(ниша, за портфейл или телефон, но не и 2те едновременно) с размер на пепелник(заради 2рия еърбег) и багажник с размер на жабка.

@CyberGene - правил си тестдрайв на Леона? Истина ли е това, че задари ъгъла на стъклото има отражение на таблото върху него (това го четох в немски Ауто мотор унд Шпорт преди 2 години)?

Честно казано не съм правил тест-драйв. Това май хич не е хубаво, но нямаше как. Причината е, че имаха само FR версията, която е 200 коня и със спортно окачване и нямаше да ми даде реална представа. Иначе изчетох всичко за този модел и имам достатъчно доверие на автомобилните издания, които следя, така че не вярвам да има изненади. Дано де А това за отражението ефект или дефект е? Не бях чувал за това...

Май само митото и цената те спират от Хондата.Знаеш в Щатите че винаги е на 1 или 2 място ама там цените са други.Аз като бивш собственик на Толедо и настоящ на Акорд не бих направил обратната смяна ,но както казваш за нов автомобил със съответните екстри и разликата в цените сигурно бих се замислил.Иначе Сеата със екстри е колкото VW -гол като пушка май.Успех!

А мен пък нещо ме удари сачмата за пореден път и от днес моята тараляска е с малко софтуерен тунинг... Иначе казано - чипосах я!!!

От по-големия клас стават както Акорд, така и Мазда 6 и сигурно бих си взел една от двете без колебание. Но засега ми се искаше нормален хечбек, а точно там на японците им куцат офертите.

Разкажи повече де, какво точно направи?

^ Бях си поръчал преди седмица-две модифициран чип от Германия (то всъщност модифициран е само софтуера, записан върху него,де - чипчето е просто носител) и вчера го монтирах. Подменя се съответното чипче на ЕКУ-то на колата с новото. Засега нямах възможности да тествам, имах само градско каране, а противно на общоприетото мнение за голфаджиите ( ), не се правя на съзтезател в градски условия. Колата е по-пъргава, това се усеща засега. Бях разучил условията у нас за такива манипулации, но цените им са безбожни - в Digital Tunning за моя коптор искаха 622 лв за същата операция?! Доста неща изчетох и с доста хора говорих, преди да се реша да го направя. Хайде, на някоя форумна сбирка ще коментираме по-подробно, живот и здраве!

^Честито да ти е чипчето! Ползвай го обаче като скрит коз в ръкава, че с престараване ще вземе да ти умори мотора. Чел съм интересни статии за такъв тунинг, и в общи линии навсякъде препоръчват и подмяна на части в самия мотор, за да издържат на натоварването. Зле сложен може да ти изяде до 1/3та от пробега

А на някоя форумна ще видим кой е с най-енергичен старт, че иначе аз ще съм онзи който пуска носната кърпа и въздиша по победителя.

@CyberGene - води се дефект - от ръба на таблото напред се получава отражение и очите се шашкат - а е и точно на нивото им. Влошава се видимостта накратко.
Най-точно казано е превес на дизайнера над инженера над дъската за чертане. Чувал съм, че има стъкла с понижено отражение(не знам дали ги слагат VAG), а също и някакви фолиа, но това може би са слухове, не съм чел реклами и т.н. за тях.
ОБАЧЕ има един интересен момент - може би е до човека. Принципно и аз го имам този проблем, но нерядко сменям позицията на седалката и на облегалката(чакане между лекции в ТУ, по 3 часа дупка дявол ги взел) и в една определена позиция отражения няма никакви. Според мен зависи от ръст, както и от 2те горни неща.
При мен позицията е леко назад; за мерило....доста изпънат ляв крак (ок. 95% да речем, а съм 1,74 висок), и ъгъл на седалката около 70-75 градуса, или доста близък до перпендикулярен ъгъл - за да си виждам предницата до колкото мога. Така всичко ми е наред.
Дано и на теб и на други е полезна тази "формула", която е доста близка до тази за правилна позиция зад волана, която набиват кадърните инструктори.


едит:немския AMS твърдят че возията била минимално по-твърда от Голф 5, ергономията и качеството на изработката пословична...карането е по-добро от на 5така....но това вероятно вече го знаеш.

Не е точно така. По принцип е вярно,но ако си чипосал двигател с принудително пълнене (с турбина или компресор). Там при некадърно изпълнение рисковете са претоварен съединител, прецакана турбина,прегряване на мотора,деформирани бутала и прочие "хубавини". При мен става въпрос за съвсем малко "побутване" - принципно резултата при атмосферни двигатели е около 7-12% от мощността,и в зависимост колко ресурс има даденият мотор.

При чипосан турбомотор може да се стигне дори и до 30-35% увеличение на мощността и въртящият момент в единични случаи,и то само със софтуерна намеса и тогава вече ще е необходимо подмяна на елементи,които да издържат на увеличеното натоварване.

Търся си чип за увеличаване на багажното пространство...приемам оферти на minesbigger@boot.com

^ Сори, Коко, но предлагаме само такива против ръжда - а за теб и с комплект резервни вежди!!!

хахаха признавам...затапи ме

нека изровя една стара тема с една фенска новина за всички VW фенове

четете и се кефете
http://news.automedia.bg/read/2278.html

тука и аз да се отбележа ..имам я от известно време....нищо особено като двигател ама пълни километража

SUBARU IMPREZA

^ Километража, щото е до 140, нали?
Аре, като се почна - ей я и моята тараляска:



Почвайте сега да ме храните какъв съм голфаджия!

За съжаление, снимката е правена след като ми бомбиха гъзарските фарове.

Ей я мойта убавата в обичайното й състояние:



Нищо кой-знае кво, ама си дърпа и си ми харесва.

Ей тука и едно яко гифче, мернах го вчера.


Mephistofel, нищо лично, аз също карам на барабаниста голф-а по някой път.

Еми щом ще се гъзареем, ето го и моя "голф", преди да му сложат регистрационните номера (вече е на почти три месеца и над 8000км):

^ Хехе, извади го най-накрая иберийското голфче!

@kmfb, няма проблеми.

Aми, и аз моята"скания"(Saab 9000 cse,turbo),на скоро я тунинговах.При Saab няма нужда да се "чипосва",а само сменяш компютъра(ЕКУ) и няколко "дреболийки".Сега съм с ЕКУ Nordic stage-1-320nm въртящ момент и 220кс. ,регулируеми амортисьори KONI,спортен филтър K&N,би платинени свещи NGK,интеркулер,нова турбина Garrett T25 и изпускателна система с 3" тръби.Въпреки,че е автоматик усещането е доста приятно ,когато настъпиш газта .

^ Ти си лош, лош!!! Мама каза вече да не си играя с теб!!!

Може ли кръгче?

Ама разбира се!Когато пожелаеш.

Аз пък се кефя на един от тия дето влизат в сервиз само за смяна на консумативи.
Е, моят наскоро беше и за нови фарове, капак, броня, радиатор и др., ама така е, като като се разсейвам по магистралите в час пик...
Ето го сега, като нов е. Снимките не са особено успешни де, реално е доста по-лъскав..